Orta Doğu hava sahasının kapanması, küresel havacılıkta büyük bir kriz yarattı ve Çinli havayolları bu durumdan stratejik avantaj sağladı.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik ortak askeri operasyonu (“Operation Epic Fury”) ve İran’ın karşılık olarak bölgedeki füze ve insansız hava saldırıları sonrası, Orta Doğu’daki havayolu trafiği ciddi şekilde aksadı. Havacılık analitiği şirketi Cirium’a göre, sadece 1 Mart günü 710’dan fazla uçuş iptal edildi ve hafta sonu boyunca dünya genelinde 1.800–3.400 uçuş etkilendi, 19.000’den fazla uçuşta gecikmeler yaşandı.

Transit yolcular Çin havayollarına yönlendiriliyor

Bölgedeki iptaller nedeniyle, otelden ayrılmış ve aktarma yapacak yolcular havalimanlarında mahsur kaldı. Avrupa–Asya ve Okyanusya arasındaki transfer trafiğinin merkezi olan Orta Doğu hub’larının önemi bir kez daha ortaya çıktı.

Mevcut kriz, Avrupa–Doğu Asya bağlantısında üç ana koridoru etkiledi:

Kuzey koridor (Sibirya rotası): Pandemiden önce Aeroflot ve Finnair gibi şirketler tarafından kullanılıyordu, ancak Rusya’nın Avrupa, Kuzey Amerika, Japonya ve Güney Kore havayollarına Sibirya hava sahasını kapatmasıyla bu rota kullanılamıyor.

Orta koridor: Bulgaristan, Karadeniz, Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden Kazakistan’a girerek Çin’e ulaşan en kısa rota. Avrupa havayolları (Air France–KLM, Lufthansa, British Airways, SAS, Finnair) bu yolu tercih ediyor.

Güney koridor (Basra Körfezi rotası): Dubai, Doha ve Abu Dhabi gibi hub’ları içeren en uzun rota. Mevcut kriz bu hattı ciddi şekilde aksattı; Avrupa–Güneydoğu Asya ve Okyanusya uçuşları bu bölgeye bağımlı.

Orta Doğu havayolları, aksayan yolcuları Air China, China Eastern, China Southern ve Cathay Pacific gibi Çinli taşıyıcılara yönlendiriyor. Bu durum, özellikle Cathay Pacific’in esnek fiyat politikası sayesinde Avrupa–Çin uçuşlarında bilet fiyatlarını önemli ölçüde artırdı; bazı iş sınıfı biletleri art arda tam fiyat üzerinden satıldı.

Çinli havayolları için operasyonel test

Bu kriz, Çinli havayollarının aktarma koordinasyonu ve operasyonel dayanıklılığını test ediyor. Lunar Yeni Yılı seyahat yoğunluğu sona ermiş olmasına rağmen, mevcut jeopolitik gelişmeler Çinli havayolları için uluslararası yolculara güçlerini gösterme fırsatına dönüştü.

Orta Doğu hava sahasındaki aksaklıklar, Çinli havayollarını Avrupa–Asya transit akışında ön plana çıkarıyor ve bölgesel havayolu rekabetinde önemli bir değişime işaret ediyor.