Condor’un devlet tarafından desteklenen borçlarında kritik tarih yaklaşıyor. 30 Eylül 2026 itibarıyla, yıllardır sözleşmelerle belirlenen bir mekanizma çerçevesinde, Condor’un devletle olan mali ilişkisi sona eriyor. Almanya ve AB’deki yetkililer, yatırımcılar ve Condor yönetimiyle yapılan görüşmeler, konunun hâlâ bazı yönlerinin net olmadığını ortaya koyuyor.

Thomas Cook Kriziyle Başlayan Süreç

Condor, Eylül 2019’a kadar İngiliz seyahat devi Thomas Cook’un bir iştiraki olarak faaliyet gösteriyordu. Ancak Thomas Cook’un 23 Eylül 2019’daki iflasıyla birlikte, Condor aniden likiditesiz ve belirsiz bir gelecekle karşı karşıya kaldı. Şirketin Thomas Cook’a karşı alacakları artık tahsil edilemez hale geldi ve bazı Thomas Cook borçlarından sorumlu tutuldu. Bunun üzerine Condor, aynı gün Almanya’daki yeni iflas koruma prosedürü kapsamında resmen iflas başvurusunda bulundu.

O dönemde şirketin finansal olarak sağlıklı olduğu vurgulandı; 2008-2019 arasında sadece iki yıl hariç sürekli kar elde edilmişti ve toplam kâr yaklaşık 530 milyon Euro olarak kaydedilmişti.

İlk Kurtarma Kredisi: 380 Milyon Euro (Ekim 2019)

Condor’u kısa vadede stabilize etmek için Alman devlet bankası KfW, 380 milyon Euro tutarında bir kurtarma kredisi sağladı; Almanya Federal Hükümeti ve Hessen Eyaleti kefil oldu. Kredi süresi, yalnızca altı ay olarak belirlendi ve amacı, yatırımcı bulunana kadar şirketi ayakta tutmaktı.

Yatırımcı Bulundu, Ama Pandemi İşleri Karıştırdı

Yatırımcı olarak PGL, Polonya merkezli Lot Airlines’ın ana şirketi, Condor’a talip oldu. Noter tasdiki Ocak 2020’de, Almanya Federal Kartel Ofisi onayı Şubat 2020’de, iflas planının onayı Mart 2020’de gerçekleşti. Ancak Nisan 2020’de pandemi nedeniyle PGL, satın alma teklifini geri çekmek zorunda kaldı. Lot’un kendi finansal problemleri nedeniyle Condor’u devralacak durumda değildi.

Böylece Condor’un iflas süreci yedi ay uzadı ve ek maliyetler ortaya çıktı. Bu dönemde şirket uçuş yapamaz hale geldi; gelirler sıfırlanırken sabit giderler devam etti. Condor CEO’su Peter Gerber, bu durumu “yeniden bir ölüm kalım tecrübesi” olarak tanımlamıştı.

İkinci Kurtarma Kredisi: 550 Milyon Euro (Nisan 2020)

Almanya hükümeti ve KfW, EU Komisyonu onayıyla 26 Nisan 2020’de ikinci bir devlet destekli kredi paketini devreye aldı. Toplamda 550 milyon Euro tutarında olan kredi, Corona kaynaklı zararların telafisi amacıyla sağlandı.

• İlk kredi, 380 milyon Euro, tamamen ödenmiş ve yerine daha büyük bir kredi verilmiş oldu.
• 550 milyon Euro’nun yapısı:
  • Tranche A: 256 milyon Euro
  • Tranche B: 273,8 milyon Euro (revolving kredi hattı)
• Ayrıca 20,2 milyon Euro tutarındaki ikinci kredi, SG Luftfahrt GmbH (SGL) için ayrıldı; SGL hâlâ Condor’un %49 hissesini tröst olarak elinde bulunduruyor.

30 Eylül’de Neler Olacak?

30 Eylül 2026, devletin Condor üzerindeki mali sorumluluklarının sona erdiği tarih olacak. Ancak sözleşmeye dayalı detaylar gizli tutuluyor ve hâlâ cevaplanmamış sorular mevcut:

• COVID sonrası kredi geri ödemeleri ve faiz hesaplamaları nasıl netleşecek?
• Şirketin gelecekteki operasyonel ve finansal riski ne düzeyde?
• SGL ve diğer yatırımcıların rolü nasıl şekillenecek?

Kısacası, 30 Eylül Condor için kritik bir dönemeç ve yıllardır süren devlet destekli finansal sürecin hesaplaşma günü olacak.

Kaynak: airliners.de