İstanbul Sabiha Gökçen’de 144 araçlık yeni otoparkın hizmete girdiği duyuruldu. Haberde "İstanbul ve çevresi için ulaşımda ideal bir transfer noktası haline gelen 'Şehrin Havalimanı' Sabiha Gökçen’de yaklaşık 7 milyon avro yatırımla yapımına başlanan otopark genişleme projesi, misafirlere daha geniş ve konforlu bir otopark kullanım alanı sunarak yolcuların seyahatlerini kolaylaştıracak. Projenin tamamı bittiğinde, havalimanına girişler daha akıcı hale gelirken otopark alanlarındaki yoğunluk azalacak ve yolcular daha fazla park yeri seçeneğine sahip olacaklar." deniyor.

Bu haber haklı bir soruyu da beraberinde getirdi. Bu yatırım iyi hoş da havalimanının çözüm bekleyen öncelikli sorunu bu muydu diye.

Havalimanı terminali uzun süredir SOS veriyor. Dış hatlarda pasaport sonrası içler acısı durumda. Günün her saati ve yılın neredeyse her günü kalabalık, yoğun ve üst üste. Oturma bankları yetersiz. Sağda solda yerlere oturmuş ya da uzanmış bekleşen insanlar. Yeme içme mekanlarının masa ve sandalyelerinde bile yer bulmak sorun. Tuvaletlerde kuyruklar. Türkiye'nin ve İstanbul'un ikinci en büyük ve yüksek kapasiteli havaalanı olmakla öğünülen, üst üste kırdığı rekorlar basına konu olan işletmenin durumu bu.

Konu iki ay önce, 30 Nisan 2025 gününün turizmgazetesi'nde Teoman Göral imzalı haberde ele alınmıştı. Haberin ilgili bölümü şöyleydi:

"Aldığımız bilgiye göre bugün (30 Nisan 2025) itibariyle, yeni terminal binası için ana inşaat ihalesi henüç açılmamış. Ancak eski terminal binasının elden geçirilerek önümüzdeki ay geçici olarak hizmete alınması beklenmekte. Bu durumun, kısa vadede yolcu yoğunluğuna bir nebze olsun çare olabileceği düşünülüyor."

Üzerinden iki ay geçmesine rağmen geçici iyeleşme yaratması beklenen bu adım atılmadı. 

İlgili haberde görülerine başvurulan uzmanların taleplerini hatırlatma için aşağıya yeniden bırakıyoruz. Belki duyan olur diye. 

"Görüştüğümüz uzmanlar, eski terminal binrasının hizmete alınmasının yanında, mevcut terminalin optimizasyonu için de önerilerde bulunuyorlar. 

• Yeni Terminal Binasının Hızlandırılması: Mevcut terminalin kapasitesinin yetersiz kaldığı açıkça görülmektedir. Bu nedenle yeni terminal binası inşaatının bir an önce tamamlanması ve hizmete alınması en temel çözümdür.
• Terminal Kapasitesinin Artırılması: Yeni terminal binası ile birlikte havalimanının genel yolcu kapasitesinin önemli ölçüde artırılması hedeflenmelidir. Gelecekteki yolcu artışları da göz önünde bulundurularak planlama yapılmalıdır.
• İkinci Pistin Etkin Kullanımı: İkinci pistin hizmete girmesiyle birlikte uçak trafiği kapasitesi artmıştır. Bu durumun terminaldeki yoğunluğun azaltılmasına da katkı sağlaması beklenir. Pistlerin etkin ve koordineli bir şekilde kullanılması önemlidir.
• Hava Trafik Yönetiminin İyileştirilmesi: Hava sahası ve iniş-kalkış planlamasının daha verimli yapılması, gecikmeleri azaltarak terminaldeki eş zamanlı yoğunluğu düşürebilir."