Küresel hava yolu trafiği Nisan 2026’da, Covid sonrası toparlanma döneminin ardından ilk kez yıllık bazda daraldı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre toplam yolcu talebi %3,4 düşerken, koltuk kapasitesi de %2,9 azaldı.

Doluluk oranı ise %83,1’e gerileyerek 2026 yılı içinde ilk kez yıllık bazda düşüş gösterdi.

Düşüşün ana nedeni: Orta Doğu krizi

Rapor, küresel daralmanın neredeyse tamamen Orta Doğu’daki savaş kaynaklı olduğunu ortaya koydu.

• Orta Doğu yolcu trafiği: -%46,6
• Kapasite: -%37,2
• Bölge havayollarında ciddi operasyon kaybı

IATA, bu düşüşün “küresel ortalamayı aşağı çeken ana faktör” olduğunu vurguladı.

Orta Doğu hariç küresel büyüme devam ediyor

Verilere göre Orta Doğu dışlandığında:

• Küresel yolcu talebi: +%1,2 artış
• Avrupa ve Asya’da büyüme sürüyor
• Latin Amerika en hızlı büyüyen bölge oldu

Bu durum, küresel talepteki zayıflamanın bölgesel şoktan kaynaklandığını gösteriyor.

Bölgeler arası tablo

? Artış gösteren bölgeler

• Latin Amerika & Karayipler: +%5 ila +9
• Afrika: +%2,8
• Asya-Pasifik: +%1,7
• Avrupa: +%0,8

? Zayıflayan bölgeler

• Kuzey Amerika: -%0,3
• Orta Doğu: -%46,6

? İç hatlar: duraklama dönemi

Küresel iç hat yolcu trafiği:

• Genel olarak sıfır büyüme
• ABD, Hindistan ve Avustralya’da düşüş
• Çin, Brezilya ve Japonya’da sınırlı artış

? Kapasite ve fiyat baskısı

• Küresel kapasite: -%2,9
• Yakıt fiyatları artıyor
• Havayolları bazı rotalarda kapasite azaltıyor

IATA’ya göre bu durum: “Piyasanın yüksek maliyet ve jeopolitik riskler nedeniyle son derece oynak olduğunu” gösteriyor.

? Genel değerlendirme

Bu raporun ana mesajı:

• ? Küresel düşüş var (ilk kez Covid sonrası)
• ? Ancak düşüş tek bir bölge kaynaklı: Orta Doğu
• ? Dünya geneli aslında hafif büyüme eğiliminde
• ✈️ Havacılık sektörü “dengesiz ama çökmüş değil”